島根県立美術館の開館10周年記念展、
「フランス絵画の19世紀～美をめぐる100年のドラマ～」
が現在開催中ですが、まもなく来場者が4万人に達するそうです。
開催50日目。
で、
来場者4万人達成記念セレモニーが、明日5/1（金）に開催されます。
つまり、「5/1（金）に4万人目が来場するという予定」
めでたく来場4万人目となられた方には、
「フランス絵画の19 世紀」展に関連した記念品が贈呈されるそうです。
…
え？しつこい？(笑)
連休でお休みに入られている方、狙ってください～。
ちなみに10：30くらいだそうです。
10日前の3万人のときの写真。
「松江第五大橋道路」 松江JCT工区です。
松江JCT工区は、松江第五大橋道路と松江道路（山陰道）が合流する、
「松江JCT（仮称）」周辺の区間です。合流部からL=325mのハンイ。
松江JCTは、矢田ICと松江東ICの中間地点に位置。
このあたりです（松江から安来方面に走行中）
松江JCTの構造は、第五大橋上り・下り⇔山陰道上り・下りをつなぐ、
計4つのランプからなるトランペット形式です。
イメージ図を書くとこんな感じ。
それから「東津田工区」の記事で書いたように、
「東津田中央線」が松江道路（山陰道）の側道に取り付きます。
国道9号ICから松江道路に乗りたい場合は、東津田中央線から側道に入り、
上りなら竹矢IC、下りなら反対の側道にまわって松江東IC。
そして、最後に現場の写真。
松江JCTを北側から。
松江JCT部の橋台・橋脚。かなりできてます。
東津田中央線の取り付く側道は、アンダーパスのようです（↓写真左）
右の橋脚まで埋め戻すみたいですね。え～と…なんでだ？(゜レ゜)
このあたりは「工事現場を見よう！」と思って行かないと見れないです。
少し見ない間に、かなり形になっていて驚きました～(ﾟДﾟ)
「松江第五大橋道路」 東津田工区です。
東津田工区は、大橋川橋梁の終点部から、
天神川、（都）小浜堂の前線、JR山陰本線、国道9号線、馬橋川を跨ぎ、
国道9号松江道路（山陰道）「松江JCT」に至る1,410mの区間です。
この区間はすべて高架橋で、区間内にICが一ヵ所存在します。
そのICが「国道9号IC（仮称）」。ハーフインターチェンジです。
一般的に、ICは上り線・下り線それぞれに出入口があるのが普通。
これに対していずれかの出入口を欠く場合に「ハーフIC」と呼ばれます。
国道9号ICの場合、形状は北向きのみの構造。
つまり、
・9号線から西尾方面（第五大橋方面）へ行く車
・西尾方面（第五大橋方面）から9号線へ降りる車
のみ利用できます。
逆にいえば、山陰道（松江道路）からきた車はこのICでは降りれませんし、
このICから山陰道（松江道路）方面へは行けません。
が、
国道9号から山陰道（松江道路）への乗り入れは、
第五大橋道路の西側に新設される、
「（都）東津田中央線」
を利用すれば可能です。
この道は、山陰道の側道へ直結しますので、
そのまま矢田ICもしくは松江東ICから山陰道に乗ることができます。
概略図。
東津田中央線は、「小浜堂の前線」までつながるので、
（小浜堂の前線はコジマの裏、マルサンとかファミマとかある道）
第五大橋道路に乗らないときでも便利になりそうです。
…
さて、最後に現場の写真。
国道9号を跨ぐところ。国道9号から山陰道方面を撮ってます。
左から2番目が出口の橋台（たぶん）
一番右に見えるのが入口の橋台（たぶん）
ここは入口・本線・本線・出口・東津田中央線と、
橋脚・橋台が5基！9号線沿いに一列に並びます。
ここが9号線からICへ進入する道。左にヤマトさん、右にファミマ。
小浜堂の前線から9号方面を望む。
大橋川橋梁方面に進んだところ。現在、橋脚を作ってるところです。
さらに進んで大橋川のほとり。奥に見える橋脚は大橋川橋梁のです。
立退きと周辺の道路整備がかなり進んでいるため、
あまりにも風景が変わっていてビックリしました。
明日は最後の松江JCT付近レポです。
ちょっと値上げのお話を…。
月曜日からガソリンと軽油を値上げする予定です。
全店価格変更（予定）4/27(月)より ガソリン・軽油 2～5円/L程度値上げ
既存店のセルフ改装オープンにともなって、
先週までほぼ全国最安値だった松江市内。
うちの最安日最安値で一時101円…( ; ﾟДﾟ)
原価割れで売ってると高知の二の舞！と心配してましたが、
オープンセール終了で元に戻ってきました。
が、それでもまだ逆ザヤ状態なので、少し値上げさせて頂きます。
全国的にガソリン価格は上がっておりまして、
一昨日（4/23）から米子方面はセルフで119円まで上がっているようです。
本音は、今の仕入価格だと米子くらいがちょうど…(-。-)ボソッ
申し訳ありませんが、よろしくお願いしますm( __ __ )m
「松江第五大橋道路」 大橋川工区です。
大橋川工区は、3つの河川を渡河する610mの区間で、
朝酌川を渡る「朝酌川橋梁」、剣先川・大橋川を渡る「大橋川橋梁」
からなっています。
朝酌川橋梁は、鋼５径間連続合成鈑桁橋（少数主桁）
橋長L=237.5m（48.5＋49.0＋47.0＋47.0＋46.0）
これが朝酌川橋梁で…
普通の鈑桁がこれ。
桁が少ないですね。その分軽くなるしコストも減るそうです。
大橋川橋梁は、鋼５径間連続合成箱桁橋（細幅箱桁）
橋長L=372.0m（64.0＋80.0×3＋68.0）
これが大橋川橋梁で…
普通の箱桁がこれ。
こちらも明らかに重量も部材も減ってそうです。
見た目もすっきりしてイイと思います。コストは重視してもらわないとね。
…
さて、工事の進捗状況ですが、
朝酌川橋梁・大橋川橋梁とも下部工（橋脚と橋台）は完了。
現在、朝酌川橋梁の上部工の工事に入っています。
要するに橋桁を載せてるとこです。
で、この前の日曜日に写真撮ってきました。
まず位置図。写真はここから撮ってます。
①枚目。朝酌川橋梁を上流右岸側から。
②枚目。大橋川橋梁を上流左岸側から。
③枚目。朝酌川橋梁を下流左岸側から。
朝酌川橋梁の上部工工事。
上に見える茶色の細長ーいのが桁ですね。3本見えます。
これをここで組み立てて北側へどんどん送り出していきます。
朝酌川橋梁は、7月には架設が終わるそうです。
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