トンネルの最近のブログ記事

小ネタをまとめて。。。

島根県が都道府県税徴収率3年連続1位

まじめで誠実な島根県民、今年も1位です。

ちなみに、

国民健康保険保険料収納率は14年連続1位、

国民年金納付率は8年連続1位です。

詳細はコチラ
■島根県報道発表資料

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続いて…

「にほんばし島根館」のテーマソングが完成

にほんばし島根館のリニューアルにあわせて歌詞を公募していた

「にほんばし島根館」のテーマソング『しまねのね』

が完成し、完成記念イベントが開催されます。

平成23年8月19日（金）13時〜14時、にほんばし島根館にて。

テーマソングの歌詞はイベントで公表されるんでしょうね。

採用された方のお名前は発表されてますよ。

詳細はコチラで
■島根県 : テーマソングの歌詞募集

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続いて…

軽自動車、島根県は1世帯に1台。

昨日公表された2011年3月末現在の軽自動車保有台数。

全国平均では調査開始以来初めて「2世帯に1台」となりました。

島根県は100世帯に96.4台で第3位。

1位は鳥取県で100世帯に98.0台でした。

山陰の軽自動車率スゲー。

詳細はコチラ
■社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 報道・トピックス

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続いて…

尾道松江線の川平トンネルが貫通。

昨日2011年8月12日に尾道松江線の川平トンネルが貫通しました。

三刀屋木次IC～三次JCTの間にある14本のトンネルのうち、

これで10本目が貫通、あと4本ナリ！

詳細はコチラ（注：pdfファイル）
■http://www.cgr.mlit.go.jp/miyoshi/press/H23/0810.pdf

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最後に…

島根県警　5年で40駐在所を廃止予定

昨日公表された島根県警の基盤整備に対する基本構想。

現在ある154か所の駐在所のうち、約40か所を今後5年間で廃止・統合する予定だそうです。

平成20年からすでに26か所が廃止されてますが、

さらに40か所も廃止とは。

詳細はコチラ
■島根県 : 地域警察を中心とした基盤整備の基本構想

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先週、2011年3月5日に開通した、

「国道432号東岩坂バイパス別所工区」

非常に幅員が狭い上に集落の中を通っていた現道を回避するためのバイパスです。

より大きな地図で 島根県東部の新しい道路 を表示

ここから開通区間。ここまでの400mは供用済でした。右折で現道。

　
大きな構造物は2つ。

「八雲トンネル」L=137m

　
「新山越橋（しんやまのこしはし）」L=15.9m

新山越橋を超えると現道と合流して終点です。

開通区間はL=1.1kmなので短い。
　

終点を超えるとこの狭隘さ・・・。

ここも事業中のはずなので、いつか開通すると思います。

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昨日、中国地方整備局より、平成23年度の事業計画が示されました。

これによると、尾道松江線については事業費が積み増しされ、

新たに三次JCT～世羅IC間が平成26年度までに供用予定...

ということは、

尾道松江線は平成26年度までに全線供用

ということになりました！ヽ(´ー｀)ノ

これまで全通時期は「平成20年代半ば」と言われてましたので。

今後の開通予定をまとめておきます。

　平成23年度　三刀屋木次IC～吉田掛合IC（仮称）　L=12.3km

　平成26年度　吉舎IC（仮称）～世羅IC　L=20.4km

一昨日、2月8日（火）の写真です。

現在工事中の石廻高架橋（三刀屋町）。

PC5径間連続ラーメン箱桁橋　L=329.5m

橋脚の高さは60m。尾道松江線で最も高い橋脚になるそうです。

ただ、今冬の大雪で、まだいろんな場所で通行止継続中。

この大雪の影響で工事は遅れているそうですよ。

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尾道松江線、尾道JCT−世羅IC間が11月27日に開通します。

尾道－世羅間は19.2kmで、広島県内ルートで初の開通区間です。

尾道松江線は松江から尾道まで全長約137km。

そのうち松江から三刀屋木次までの約26kmが開通済みで、

今回の19.2kmを足すと、約45km。

約33%が開通することになります。ちょうど３分の１。

＜写真は昨年上部工施工中だった飯石川PCラーメン橋＞

今後の開通予定をまとめておくと...

　平成23年度　三刀屋木次IC～吉田掛合IC（仮称）　L=12.3km

　平成24年度　吉田掛合IC（仮称）～三次JCT（仮称）　L=48.7km

来年には吉田まで、再来年には三次まで。

残る三次JCT（仮称）から甲山IC（仮称）までのL=30.7kmは、

「平成20年代半ば」なので、平成25年度か26年度くらい。

当初の計画では「全線開通は平成20年代後半」

なんて言われてましたので、急ピッチで進んでますね。

工事進捗状況をみると、

三刀屋木次から吉田掛合までの区間はあと少し。

橋梁はほとんど上部工工事に入ってますし、

トンネルも舗装工事とか照明工事とか。

あ、下部工が１つ残ってるな...（-。-）ボソッ

石廻高架橋ってのが下部工施工中。

また、吉田掛合から三次までの区間も、

難所・大万木トンネルの掘削が11月10日に広島県境に達したとのこと。

現在トンネル全体で約65%の工事進捗だそうです。

順調順調。

ちなみに大万木トンネルは、L=4,878mで、

完成すれば中国地方の道路トンネルで最長となります。

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国道54号線、雲南市三刀屋町内で工事中だった、

「新三刀屋トンネル」

が、1月29日より供用開始されました。

広島方面に向かって走り、左が新トンネル、右が旧トンネル。

片側２車線になったわけではなく、

片側１車線で上下線が分離されました。

松江国道事務所のプレスリリース
■新三刀屋トンネルの完成に伴い、広島方面行きの通行形態が変わります。－国道54号 三刀屋トンネルの交通切り替えのお知らせ－＜注：pdfファイル＞

旧トンネルの南東側に、１車線の新しいトンネルを建設。

旧トンネルを下り線（松江方面）、

新トンネルを上り線（広島方面）として上下線を分離。

既存のトンネル内は２車線から１車線に縮小して、

新たに歩道部を設ける…という工事です。

トンネル内の写真はないんですが、

接続する新しい橋梁部の写真。１車線です。

要するに、既存のトンネルには歩道がなくて、

歩行者や自転車がめっちゃ危険だったのを解消！という工事。

ホントに危なかったですからね～ここは。

ちなみに旧トンネル内に歩道を設置する工事を現在施工中です。

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