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砂糖からガソリン

TKC (2008年9月22日 23:12) | コメント(4) | トラックバック(1)

米国立科学財団（NSF）によれば、2つの研究チームが、

「“砂糖”の燃料への転換」

に成功したそうです。

＞nsf.gov - US National Science Foundation (NSF)

1組はVirent Energy Systemsとウィスコンシン大学マディソン校の共同研究チーム、もう1組はDumesic laboratory。

両者とも砂糖と糖質を、ガソリン・ディーゼル・ジェット燃料などへと精製することに成功したそうです。

植物由来の砂糖と糖質のスラリー（粉末状の固体と液体の混合物）を一連の触媒に通すと、炭素を含んだ有機分子が構成要素に分解され、石油から抽出されるものと同じ化合物を再形成する…

という原理。このへんはさっぱりわかりません（笑）

ですが、“砂糖から”ということは、サトウキビやテンサイが原料。

一般的にはサトウキビやテンサイといった製糖原料は、バイオエタノールの原料として穀物よりもエネルギー効率がいいことで知られています。

ということは、同じ製糖植物からエタノールを取るか石油を取るか？

収率がどれくらいかわかりませんが、「植物から石油」が出来たらカーボンニュートラルだし、インフラそのままでいいし、うちとしては助かるなぁ。

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有機ハイドライド

TKC (2008年3月 1日 23:57) | コメント(0) | トラックバック(1)

昨日に引き続き…

東京ビッグサイトで27日から開催されている

　「第4回国際水素・燃料電池展（FC EXPO2008）」

からもう一つ。

「有機ハイドライド水素自動車」

有機ハイドライド水素自動車は、水素を結合した有機化合物「有機ハイドライド水素」を車に補給し、燃焼させる時にそこから水素を取り出して、ガソリンの燃焼補助剤として使う方式の車。

札幌市のフレイン・エナジーが、市川勝・北海道大名誉教授、愛知県のフタバ産業などと共同開発したものです。

今まで燃料電池車に使われている水素は、空気中に漏れるとわずかな静電気で爆発したり、液化するためには-253度まで低温にしなければならないなど、取り扱いが難しいことがネックでした。

「有機ハイドライド水素」だと、常温・常圧で『気体』ではなく『液体』なので、貯蔵・取り扱いがかなり安全になります。

有機ハイドライド水素
水素を含んだ有機化合物のことで，燃料電池向けなどの水素貯蔵材料として研究が進んでいる。シクロヘキサン-ベンゼン系とデカリン-ナフタレン系が貯蔵材料として検討されている。シクロヘキサンからベンゼンに変わる段階で水素が3個，デカリンからナフタレンに変わる段階で水素が5個発生する。

仕組みは…

　1.シクロヘキサン（orデカリン）を車に補給。

　2.触媒でベンゼン（orナフタレン）に変える時に水素が発生。

　3.エンジン内で、ガソリンと水素を混合燃焼。

といった流れ。

ガソリンと混合燃焼させるということなので、この研究が進めば、燃料電池車や電気自動車に比べて普及しやすいかも。

ガソリンスタンドで「ガソリン満タン、シクロヘキサン満タン」という時代が来るかも。

ちなみに実験では、ガソリンに対して水素3%で、燃費は27%向上したそうです。

スゲー。

でも触媒は白金（Pt）。またプラチナの値が上がるー。

■＜有機ハイドライド水素自動車＞「現実味のあるＣＯ２削減策」　洞爺湖サミットでＰＲも　-　2月28日18時56分配信毎日新聞

Hrein Energy（フレイン・エナジー）