昨日に引き続き…
東京ビッグサイトで27日から開催されている
「第4回国際水素・燃料電池展（FC EXPO2008）」
からもう一つ。
「有機ハイドライド水素自動車」
有機ハイドライド水素自動車は、水素を結合した有機化合物「有機ハイドライド水素」を車に補給し、燃焼させる時にそこから水素を取り出して、ガソリンの燃焼補助剤として使う方式の車。
札幌市のフレイン・エナジーが、市川勝・北海道大名誉教授、愛知県のフタバ産業などと共同開発したものです。
今まで燃料電池車に使われている水素は、空気中に漏れるとわずかな静電気で爆発したり、液化するためには-253度まで低温にしなければならないなど、取り扱いが難しいことがネックでした。
「有機ハイドライド水素」だと、常温・常圧で『気体』ではなく『液体』なので、貯蔵・取り扱いがかなり安全になります。
有機ハイドライド水素
水素を含んだ有機化合物のことで，燃料電池向けなどの水素貯蔵材料として研究が進んでいる。シクロヘキサン-ベンゼン系とデカリン-ナフタレン系が貯蔵材料として検討されている。シクロヘキサンからベンゼンに変わる段階で水素が3個，デカリンからナフタレンに変わる段階で水素が5個発生する。
水素を含んだ有機化合物のことで，燃料電池向けなどの水素貯蔵材料として研究が進んでいる。シクロヘキサン-ベンゼン系とデカリン-ナフタレン系が貯蔵材料として検討されている。シクロヘキサンからベンゼンに変わる段階で水素が3個，デカリンからナフタレンに変わる段階で水素が5個発生する。
仕組みは…
1.シクロヘキサン（orデカリン）を車に補給。
2.触媒でベンゼン（orナフタレン）に変える時に水素が発生。
3.エンジン内で、ガソリンと水素を混合燃焼。
といった流れ。
ガソリンと混合燃焼させるということなので、この研究が進めば、燃料電池車や電気自動車に比べて普及しやすいかも。
ガソリンスタンドで「ガソリン満タン、シクロヘキサン満タン」という時代が来るかも。
ちなみに実験では、ガソリンに対して水素3%で、燃費は27%向上したそうです。
スゲー。
でも触媒は白金（Pt）。またプラチナの値が上がるー。
■＜有機ハイドライド水素自動車＞「現実味のあるＣＯ２削減策」 洞爺湖サミットでＰＲも - 2月28日18時56分配信 毎日新聞
Hrein Energy（フレイン・エナジー）
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